Hoy mismo salen de Valladolid, a bordo de un Renault Twizy, dos geógrafos cuya misión es explicar a los españoles en qué consiste la movilidad sostenible al alcance de todos. El nombre del programa en cuestión es ese que veis en la foto en forma de ruta de sitio web: Mi ciudad inteligente. Y el vehículo elegido para llevar a cabo el programa, el pequeño eléctrico de la marca del rombo.
La idea es analizar las ciudades recorridas desde una perspectiva geográfica, divulgar el concepto Smart City, o ciudad inteligente, y poner en valor las ventajas de la movilidad sostenible, la eficiencia energética y medioambiental, además de la gestión de infraestructuras. Se trata por tanto de una actividad con vocación marcadamente holística sobre el futuro de nuestras ciudades.
Agenda de ‘Mi ciudad inteligente’
El recorrido que realizarán los dos geógrafos a bordo del Twizy parte de Valladolid, que es la capital permanente de la Red Española de Ciudades Inteligentes, y discurrirá por una treintena de destinos hasta el próximo 18 de julio, cuando volverá a la capital castellanoleonesa para llevar a cabo la clausura de esta ruta.
27 de mayo: Valladolid
28 de mayo: Palencia
29 de mayo: Burgos
30 de mayo: Logroño
3 de junio: Pamplona
4 de junio: Vitoria
5 de junio: Santander
6 de junio: Gijón
10 de junio: Lugo
11 de junio: A Coruña
12 de junio: Salamanca
13 de junio: Cáceres
18 de junio: Córdoba
19 de junio: Sevilla
20 de junio: Marbella
24 de junio: Málaga
25 de junio: Murcia
26 de junio: Elche
27 de junio: Alicante
1 de julio: Valencia
2 de julio: Castellón
3 de julio: Barcelona
4 de julio: Sabadell
8 de julio: Huesca
9 de julio: Zaragoza
10 de julio: Guadalajara
11 de julio: Rivas- Vaciamadrid
15 de julio: Alcobendas
16 de julio: Madrid
17 de julio: Segovia
18 de julio: Valladolid (clausura)
Un taxi eléctrico puede ahorrar unos 5.000 euros al año
Poco a poco algunos taxistas y flotas se animan a jubilar su viejo taxi diésel y probar un nuevo taxi eléctrico. Precisamente en enero os comentábamos que el Nissan LEAF está siendo cada vez más usado como taxi. Nissan se enorgullece de ello y además nos recuerda que un taxi eléctrico no solo tiene como ventaja las cero emisiones locales.
Repasando la experiencia de algunos taxistas europeos Nissan nos recuerda que quien hace muchos kilómetros al año, y sobre todo por ciudad, puede ahorrarse bastante dinero. Por ejemplo la compañía de taxis británica Phoenix Taxis, en Blyth, que llevan un tiempo con un Nissan LEAF, dicen que les permite ahorrar unos 5.900 euros al año con respecto a un taxi diésel.
Por cierto, dicen estar bastante contentos, por el ahorro y también porque a los conductores les encanta cómo se conduce, así que van a ir ampliando la flota y para el verano de 2014 esperan tener 15 Nissan LEAF.
En Portugal también hay un taxista con un Nissan LEAF en Lisboa, José Ferreira, y dice que aaproximadamente a tres de cada cuatro clientes que lleva les gusta la experiencia de ir en un coche eléctrico y que repetirían.
En España, el taxista de Valadolid, Roberto San José, ha hecho ya más de 77.000 km con su Nissan LEAF en aproximadamente un año y medio, y se ha gastado unos 1.800 euros en electricidad. Con respecto a un coche diésel similar (y con un consumo de unos 6,5 l/100 km de gasóleo, algo nada disparatado por ciudad) se ha ahorrado unos 5.200 euros ya.
Y se siguen sumando más flotas: en Ámsterdam la compañía Taxi-e tiene 13 Nissan LEAF y en Hamburgo ya hay otros cuatro.
Eso sí, si queremos ver más taxis eléctricos por las calles me temo que también necesitamos una mayor oferta de modelos. Ahora mismo berlinas 100% eléctricas de tamaño medio no hay muchas: el Nissan LEAF y el Renault Fluence Z.E.
Fuente motorpasionfuturo.com
Motit: una nueva plataforma de moto compartida
Nace en Barcelona: Motit, otra nueva propuesta de coche compartido que, en este caso, se centra en el uso de scooters eléctricas para moverse por la Ciudad Condal. Siguiendo la estela de otras propuestas se ofrecen unos puntos de recogida y entrega y una cuota que variará dependiendo del tiempo de uso, el kilometraje o la periodicidad con la que usemos el servicio.
Los vehículos, especialmente diseñados por Core y Going Green para la plataforma de moto compartida, recuerdan ligeramente a modelos como el B-Bone de Daelim por su aspecto naked y minimalista. Motit-moto, así es como se llama el scooter, cuenta con un motor eléctrico de 4,1 kW en su rueda trasera.
Gracias a él, y a su pack de baterías de polímeros de litio de 1,5 kWh de capacidad, podremos desplazarnos hasta a 65 km/h contando con una aceleración de 0 a 40 km/h en 7,5 segundos, y contaremos con una autonomía de entre 40 y 60 kilómetros.
Entre los añadidos encontramos una pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS integrado y un compartimento con casco de talla única que proporciona el servicio a sus clientes. El peso del conjunto se va hasta los 80 kg.
La gran baza de Motit es su accesibilidad. Disponible para mayores de 21 años con carné de coche o moto 125 c.c, podremos optar a su uso directamente desde nuestro ordenador, tablet o PC, sólo escogiendo la tarifa que mejor nos convenga en cada momento y acercándonos a una de las zonas de recogida colocadas por la ciudad.
Entre ellas está la Plaça Francesc Macià, calles Aragó y Urgell, el centro de negocios 22@, la zona de Sagrada Família, calles Roselló y Bruc, Ciutadella y Estació de Sants. Una vez en el emplazamiento simplemente usaremos la aplicación de Motit (disponible para iOS y Android) y, tras recibir mediante notificación la confirmación de la reserva, sólo tendremos que acercarnos a la moto y desbloquearla, también vía aplicación.
La apertura del casco se desbloqueará y podremos arrancar la moto para dirigirnos a nuestro destino final, que deberá ser el previamente introducido en la reserva. Una vez allí tocará seguir el mismo proceso, vía smartphone, para finalizar la reserva y volver a bloquear el vehículo a la espera de otro usuario.
¿Qué me va a costar Motit?
El servicio Motit nos plantea cuatro opciones distintas. La básica, la del turista que llega a Barcelona y quiere aprovechar Motit para moverse por la ciudad se mantiene en 7 euros por hora. Siguiendo esa misma línea pero enfocándose a un uso habitual contamos con la posibilidad de acceder a una cuota trimestral de 11 euros que dejaría el precio por trayecto en 0,45 euros por kilómetro, o por tiempo, que se mantendría en 5 euros por hora.
Hablábamos de cuatro opciones y la que nos queda es aquella destinada a los miembros de la red que vayan a usar Motit de forma semanal, ya sea con su opción más económica, 7 euros al mes para viajes de ida un día a la semana, o la más cara, la ida y vuelta de entre cinco y sete días a la semana por 54 euros al mes.
¿Tiene futuro Motit?
Tras el éxito del servicio Bicing sólo era cuestión de tiempo que el Ayuntamiento de Barcelona se sumara a una propuesta de este estilo. Por ahora empiezan con poco, con 50 scooters que pretenden ampliar hasta las 300 a finales de año, y la esperanza de que los usuarios las traten con cariño para no verse afectados por los 50 euros de franquicia que ofrece el seguro ya incluido en el servicio.
Más que en el uso por parte de los ciudadanos de Barcelona, que ya viven acostumbrados a una moda de las dos ruedas que ha acabado convirtiéndose en necesidad, su mayor potencial se presenta como atracción turística, ofreciendo rutas prediseñadas por las calles de la ciudad que, además, contarán con una videoguía para turistas a través de la pantalla que narrará las curiosidades de sus monumentos.
El sistema se escuda advirtiendo que la aplicación, a la hora de hacer la reserva, sólo nos permitirá acceder a aquellas que aseguren nuestro recorrido, pero como de costumbre todo acabará dependiendo del uso que le den los usuarios y la afluencia de gente que se sienta atraída por este sistema de movilidad. De haber algún problema debemos notificarlo mediante la aplicación, antes de usar Motit si lo descubrimos al llegar o a posteriori si surge durante el trayecto.
Habrá que estar atentos para comprobar cómo evoluciona, sobre todo tras conocerse que Motit no sólo podría llegar a otras ciudades españolas, sino también a Alemania, Francia, Italia y los Estados Unidos.
Página oficial | Motit
Posted in: Autos Tuning raros
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