Lexus RC F Shooting Brake

El Lexus RC F ha sido desde el primer momento una apuesta tanto arriesgada como interesante por parte de la firma japonesa. La filial de lujo de Toyota (a estas alturas mucho más que eso) presentó el RC F como un deportivo con garra y sin decir adiós a la gran cilindrada. Mirando hacia adelante, las posibilidades son… enormes.

Es aquí donde entra la idea de un Lexus RC F Shooting Brake, o igualmente un RC Shooting Brake. En Lexus están acercándose caada vez más a la filosofía europea para estar más cerca de sus rivales, y este proyecto podría entrar perfectamente en la línea de juego.

El adiós al concepto de familiar

Es posible que esta ilustración desarrollada sobre el RC F estándar te resulte familiar al Volkswagen Scirocco, y es que en el caso del alemán descubrimos una faceta nueva de los coupés que hasta ahora, poco conocíamos. Un híbrido entre un Shooting Brake y un coupé para generar un concepto de coche que tiene cabida en el mercado, por supuesto. En cuanto al Lexus que nos propone el diseñador X-Tomi, la idea pasa por ofrecer una versión más compacta, quizás más juvenil, y desde luego más dinámica que el portentoso RC estándar.

Durante los próximos años veremos en Europa movimientos claves de marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz en cuanto a lanzamiento de nuevas variantes y proyectos como este. La clave de que veamos un RC F Shooting Brake, por ejemplo, dependerá de que en Alemania estas ideas entren bien por los ojos.

Vía: WCF

El Gallardo, Underground Racing presentó varias fases y la más potente de todas

La sucesión del Gallardo se consumó con un éxito rotundo gracias a la aparición del Lamborghini Huracán LP610-4, más que un sucesor un coche totalmente nuevo y que ha pulverizado todos los registros y tiempos estimados. Pero si querías más, pues lo puedes tener.

El preparador Underground Racing ha presentado de manera preliminar su última preparación sobre un Lamborghini, publicando imágenes de estudio y eso sí, muy poca información oficial. No obstante, viendo la imagen ya podemos decirlo alto y claro: el Huracán con doble turboalimentación, está a punto de ser realidad. 

Más de 800 caballos… como mínimo

Con el Gallardo, Underground Racing presentó varias fases y la más potente de todas superó con rotundidad los 1.500 caballos de potencia, una cifra que en esta ocasión, como mínimo se podría volver a repetir. Con el Huracán, el preparador internacional exprimirá al máximo el chasis y el propulsor italiano. Con un motor V10 mejorado, las mejoras pueden ser tales que en esta oacsión la última fase supere con creces las cifras del anterior modelo. El Huracán como modelo base porta un ya mencionado V10 de 5.2 litros, atmosférico y con 610 caballos de potencia enviados directamente a los dos ejes, tanto delantero como trasero. Viendo que supera los 325 kilómetros por hora de velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 3.2 segundos, suena lógico que, según Underground Racing, conducir esta preparación sea algo que no se puede explicar.

El debut de esta preparación puede que se produzca antes de que acabe el año, con Los Ángeles muy cerca, suena interesante que este anuncio y anticipo venga acompañado muy pronto de una presentación a nivel global.

Fuente motoradictos.com

Conocido de manera extraoficial como Audi A9

Con el Salón del Automóvil de Los Ángeles a la vuelta de la esquina, era de esperar que Audi anticipase de una manera u otra el que es conocido de manera extraoficial como Audi A9. Bajo el nombre de Audi Prologue, estamos ante un prototipo de portentosas dimensiones que debutará íntegramente en el salón norteamericano.

El Audi Prologue se presentará en Los Ángeles como una demostración del diseño y lenguaje visual que los de Ingolstadt dotarán a todos y cada uno de sus próximos modelos. Pero yendo más allá es mucho más que eso, y es que pensar en el esperado Audi A9 es inevitable.

El auténtico buque insignia

Las dimensiones del prototipo son desde luego, significativas. Más de 5.1 metros de largo, 1.95 metros de anchura y 1.35 metros de altura, todo esto en una filosofía de gran coupé con dos puertas. El diseño que aparece en el boceto muestra una parrilla y ópticas nuevas, un cambio de diseño importante y que por supuesto, estará plasmado en el A9 definitivo. El Audi Prologue se ha desarrollado sobre el chasis MLB Evo, el mismo que el de próximos lanzamientos como el Q7. Dadas las grandes dimensiones, no debería sorprendernos que el prototipo que aparezca en Los Ángeles, sea híbrido.

Esperando al debut en el otro lado del charco, Audi presentará el Prologue días antes de la aparición en público, y con suerte concretará de una manera u otra si el Audi A9 partirá a partir de este inicio. El debut del A9 está previsto, según las informaciones, para el 2017. Mención especial que lleva este prototipo ya que es la primera demostración de Marc Lichte, nuevo jefe de diseño de Audi.

Boceto: Autobild

A la venta un impresionante Dodge Viper STR-10 ACR

Si hace tan sólo unas semanas Dodge nos sorprendía con la presentación del nuevo Dodge Viper ACR Concept, un vehículo al que todavía quedan muchas horas de desarrollo y puesta a punto para convertirse en un vehículo de producción, hoy quiero presentarte precisamente un Dodge Viper ACR que puede ser tuyo, una unidad que está a la venta en un concesionario de especialista en vehículos de lujo situado en Los Ángeles.

Entrando un poco más en detalle lo que puedes ver es nada menos que un precioso Dodge Viper SRT-10 ACR fabricado en 2008 que tan sólo ha recorrido un total de 3.447 kilómetros, una unidad prácticamente a estrenar que destaca sobre todo por su excelente estado de conservación. Si estás interesado en que esta joya exclusiva forme parte de tu colección privada comentarte que está a la venta a un precio de 88.888 dólares, unos 72.000 euros al cambio.

Hazte con un excepcional Dodge Viper SRT-10 ACR prácticamente a estrenar por 72.000 euros

A modo de detalle, comentarte que el Dodge Viper SRT-10 ACR destaca por montar un bloque V10 de 8.4 litros capaz de homologar una potencia máxima de 600 caballos, más que suficiente para que la bestia que ves en pantalla sea capaz, entre otras cosas, de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.6 segundos alcanzando una velocidad máxima de 317 km/h o para conseguir dar una vuelta al viejo Nürburgring en tan sólo 7 minutos y 12 segundos.

Foto de A la venta un impresionante Dodge Viper STR 10 ACR

 

Vía: gtspirit

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El BMW M6 Cabrio de primera generación

Dos preparadores de la talla de Fostla y PP-Performance se han unido para crear un proyecto conjunto tan interesante como el BMW M6 Cabrio de primera generación en el que se han basado. Sin lugar a dudas el trabajo de estos dos preparadores de renombre sirve para demostrar una vez más que todavía hay muchas personas interesadas en las prestaciones de un motor V10 atmosférico en lugar de las ofrecidas por el modelo actual, un BMW M6 que se ha pasado al lado oscuro con su motor V8 sobrealimentado.

Estéticamente, tal y como puedes ver en pantalla, los atrevidos diseñadores de ambos preparadores se han atrevido con una carrocería pintada prácticamente en su totalidad en color amarillo mate a excepción de ciertas zonas como el capó, spoiler delantero, carcazas de los espejos laterales que se presentan en fibra de carbono. Gracias a esa búsqueda entre tonos claros y oscuros nos encontramos en detalles tan interesantes como los faros delanteros y traseros oscurecidos o la instalación de unas nuevas y enormes llantas de aleación ligera de 22 pulgadas.



Mecánicamente también encontramos ciertas novedades que hacen que la potencia del motor V10 de 5.0 litros que monta de serie el BMW M6 Cabrio, 507 caballos y 520 Nm de par máximo estrictamente de serie, se eleve hasta los 540 caballos y 550 Nm de par máximo. Gracias a este aumento en las prestaciones se consigue que este exquisito descapotable ahora sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos frente a los 4.8 segundos originales con una velocidad máxima de 300 km/h. Si estás interesado en el aumento de potencia, PP-Performan tiene a la venta todo el kit por 2.190 euros.

Como detalle final, tan solo me queda comentarte que el vehículo que ves en pantalla, a parte de todo lo expuesto anteriormente, monta una suspensión deportiva H&R que reduce la altura respecto al suelo en 25 mm así como un escape deportivo mucho menos restrictivo al original fabricado por Einsenmann con salidas ovaladas de 120 x 77 mm.

900 caballos para tu Nissan GT-R gracias a Litchfield

Hay muy pocos preparadores de gran reputación capaces de modificar un Nissan GT-R para ofrecer proyectos tan excitantes como el que ves en pantalla. En esta ocasión hablamos del Litchfield LM900, un espectacular Nissan GT-R modificado a conciencia para conseguir que el siempre impresionante superdeportivo japonés sea capaz de homologar una potencia máxima de 900 caballos.

Estéticamente se apuesta por un kit aerodinámico donde encontramos novedades muy sutiles presentes en zonas muy determinadas como el capó delantero donde aparecen nuevas salidas de aire destinadas a mejorar la refrigeración del motor V6 sobrealimentado, spoiler frontal deportivo, faldones laterales, alerón trasero y difusor posterior. Como puedes ver en las imágenes todos estos aditamentos han sido fabricados en fibra de carbono.



Por otro lado nos encontramos con elementos destinados a mejorar notablemente el dinamismo aunque de paso se mejora la estética como las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Supersport de alto rendimiento en 275/35 para el eje delantero y en 305/30 para el eje posterior, suspensión deportiva que reduce la altura respecto al suelo del vehículo mientras aumenta aún más el paso por curva o un equipo de frenos AP-Racing mucho más potente al original.

En el interior tan sólo se apuesta por la instalación de unos nuevos asientos deportivos fabricados en fibra de carbono y tapizados en cuero y alcantara, volante original en el mismo material que los asientos así como inserciones en fibra de carbono repartidas prácticamente por todo el habitáculo.

Mecánicamente, quizá la parte más compleja de este proyecto, nos encontramos con un bloque V6 sobrealimentado que, entre otras cosas, recibe novedades como dos nuevos turbocompresores de mayor flujo, pistones reforzados, cigüeñal, culata, colectores, intercooler, filtro de aire, escape deportivo de mayor flujo… una lista muy amplia instalada y equilibrada dinámicamente para garantizar el buen funcionamiento del conjunto. El resultado de todas estas mejoras es un Nissan GT-R capaz de homologar 900 caballos.

Tuning de Oakley Design para el Mercedes-Benz A45 AMG

Conocidos por sus trabajos de personalización sobre el Lamborghini Aventador, el preparador Oakley Design han presentado su más reciente kit de tuning para el Mercedes-Benz A45 AMG, al cual han denominado 420-4 Carbon Edition. El paquete que ofrece la compañía incluye múltiples elementos aerodinámicos entre los que destacan un splitter delantero fabricado de fibra de carbono, además de estabilizadores duales a ambos costados del parachoques delantero, igualmente fabricados de fibra de carbono.

Además de esto, este Mercedes-Benz modificado incluye una cubiertas de espejos de fibra de carbono, junto con un conjunto personalizado de llantas en color negro con pinzas de freno en color rojo. En la parte trasera del coche también se han hecho algunos ajustes, incluyendo la incorporación de un spoiler trasero similar al que se ofrece con la edición 1 del 45 AMG y de igual manera hecho de fibra de carbono.

No hay modificaciones en el interior del coche, así como tampoco se dice si se han hecho ajustes con respecto a la potencia del coche. Esto significa que se mantiene el motor de 4 cilindros que puede generar 360 caballos de fuerza, así como una velocidad máxima de 250 km/h. El coche también puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4.6 segundos.




Fuente eltuning.com

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Vorsteiner Bentley Continental GT Tuning

Descrito por el propio preparador como arte, Vorsteiner presenta su programa de modifidaciones para el poderoso Bentley Continental GT que, según ellos, añade un toque de deportividad manteniendo el tradicional estilo de la lujosa marca británica.

Tanto en el frontal como en la trasera los paragolpes son de nuevo diseño, más agresivos, y están fabricados en fibra de carbono. El primero luce mayores entradas de aire y el trasero incorpora pequeños aletines aerodinámicos y un generoso difusor.

Vorsteiner asegura que todas las mejoras tienen beneficios a nivel aerodinámico, incluídas las taloneras, que son también de fibra de carbono (aunque en dos piezas que se montan sobre las de serie) y contribuyen a incrementar la carga aerodinámica a altas velocidades.

Incluso el aditamento a modo de spoiler de tapa del maletero busca aumentar la carga aerodinámica, a pesar de ser también un elemento que pretende mejorar la estética. Por último, el preparador ofrece llantas forjadas de 20, 21 ó 22 pulgadas.

 Vía | WCF

Hamann BMW Serie 6 Cabrio Tuning

El próximo Salón del Automóvil de Fráncfort servirá al conocido preparador Hamann para presentar su visión propia del BMW Serie 6 Cabrio, la variante descapotable de la Serie 6, que recibe principalmente retoques estéticos para lucir un aspecto diferenciado.

Para empezar, Hamann añade paragolpes delantero y trasero con generosas entradas y salidas de aire, llamativas taloneras específicas, faros LED de nueva factura, logotipos Hamann y un spoiler para la tapa del maletero. Además, el preparador ofrece una suspensión modificada que reduce la altura de la carrocería en 30 milímetros.

En lo que a llantas se refiere Hamann ofrece prácticamente cualquier opción que busquemos. En diseño deportivo, elegante, clásico, de color oscuro, plateado… En cualquier caso las llantas montan considerables gomas Dunlop de entre 21 y 22 pulgadas, así que el Serie 6 Cabrio no va precisamente descalzo.

A nivel interior las posibilidades son infinitas. Hamann ofrece un amplio catálogo de accesorios y, además, bajo pedido, se puede optar por una tapicería específica, allfombrillas personalizadas, etc…



Vía | Serious Wheels

Musketier prepara el Peugeot 208

Aprovechando el tirón de un modelo como el Peugeot 208, el preparador alemán Musketier presenta su paquete de modificaciones para el pequeño francés, un modelo del que no habíamos visto apenas preparaciones hasta ahora. Lo mejor de todo es que lo importante es la preparación mecánica.

Musketier Tuning ha tomado como base un Peugeot 208 con motor 1.6 litros THP de 156 CV, y mediante cambios en la electrónica y un nuevo sistema de escape con cuatro salidas ha conseguido aumentar su potencia hasta los 210 CV y el par máximo hasta 345 Nm. Así pues, esta preparación es incluso más potente que la versión deportiva de la casa, el 208 GTi.

A nivel estético los alemanes han decorado el vehículo con elementos de color negro y detalles en rojo o en carbono, así como mediante llantas de 18 pulgadas con contornos también en rojo. Además, Musketier ofrece un kit que rebaja la altura de la carrocería del 208 en 30 milímetros.



Vía | Auto Evolution

Nissan GT-R AMS Alpha 12 Tuning

Aunque estamos acostumbrados a hablar de los superdeportivos más rápidos del mundo y de su pequeña competición por estar en la cumbre, lo cierto es que hay preparaciones brutales, que si bien no han salido de un aeródromo sueco ni de las instalaciones de Bugatti, están a la altura de todos ellos.

Hoy ha llegado a nosotros un vídeo de un Nissan GT-R muy peculiar. Se trata del AMS Alpha+, una máquina capaz de hacer que nos replanteemos el concepto de velocidad o, más bien, el de aceleración. A su lado parecen lentos utilitarios aparatos de la talla de un Corvette ZR1 Hennessey (760 CV), un BMW M3 ESS VT2 (750 CV) o un Porsche 911 GTS 4WD de 9ff (1.100 CV).

AMS Performance lanzó allá por 2011 el kit de preparación Alpha 12 que aumentaba la potencia del GT-R hasta los 1.327 CV y, ahora, añade la denominación Plus (+) y consigue que el motor V6 turbo del Nissan alcance una desorbitada potencia máxima de nada menos que 1.723 CV.

Con tal caballería bajo el capó, el GT-R AMS Alpha 12+ ha conseguido el título de GT-R más rápido del planeta al alcanzar una velocidad de 382,16 km/h en la inmensa recta que utilizan los rusos de Dragtimes para sus eventos. Además, necesitó sólo 2,99 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, 6,5 segundos para llegar a 200 km/h y únicamente 12,37 segundos para superar los 300 km/h. Menuda salvajada.

Todo esto, traducido a jerga norteamericana, supone un tiempo de 9,447 segundos en el cuarto de milla, llegando a 260,1 km/h, y una impresionante marca de 22,538 segundos en completar una milla, que equivale a 1,6 kilómetros, aproximadamente. Disfrutad del vídeo, que no tiene desperdicio.

Vídeo | Youtube
Vía | WCF

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Chevrolet Corvette 2014

Chevrolet ha revelado de manera oficial las especificaciones de rendimiento para el motor LT1 de 8 cilindros y 6.2 litros incorporado en el Chevrolet Corvette 2014. Luego de las ultimas pruebas realizadas por el fabricante, se logro determinar un certificado por SAE que clasifica al coche en los 455 BHP, es decir la potencia media por un freno al eje del motor, mientras que el par de torsión se estableció en los 460 Lb/ft.

Si el Chevrolet Corvette 2014 incorpora un sistema de escape de alto rendimiento, estos números se incrementan a 460 BHP y 465 Lb/ft de par de torsión. La compañía no proporcionó más detalles acerca de otras especificaciones en el coche, sin embargo hizo hincapié en que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, además de entregar más de 26 MPG en carretera.

Se dice también que el motor LT1 tiene inyección directa y tecnología de desactivación de cilindro, lo que le permite reducir al mínimo el consumo de combustible. Se espera que el coche este disponible a finales de este año con precios iniciales para la versión Coupé de 51.995 dólares, mientras que el descapotable se podría conseguir por 56.995 dólares aproximadamente.

Fuente worldcarfans.com

Chevrolet Malibu 2014

Chevrolet ha presentado oficialmente el Chevrolet Malibu 2014 básicamente como una actualización en el que se destacan una fascia delantera revisada, así como una parrilla cromada más prominente. En el interior se ha dispuesto una consola central con apoyabrazos y soporte para teléfonos móviles, además de que también hay nuevos asientos delanteros.

Por lo que respecta al motor, el fabricante ha incorporado un nuevo motor de cuatro cilindros de 2.5 litros, con tecnología de arranque y parada, capaz de entregar una potencia de 196 caballos de fuerza, junto con un par de torsión de 186 Lb/ft. Estas especificaciones le permiten al coche tener un consumo de combustible en la ciudad de 23 MPG, mientras que en carretera su consumo es de 35 MPG.

El motor también esta conectado a una transmisión automática de 6 velocidades que gracias a las modificaciones y ajustes promete que los cambios se podrán hacer mucho más rápido. Por otra parte, el motor turbo de 2.0 litros y 4 cilindros también ha sido ajustado por lo que ahora puede entregar 259 caballos de fuerza con un par de torsión de 295 Lb/ft.

Fuente worldcarfans.com

Tuning para el BMW X6 M

El preparador alemán Hamann ha presentado su nuevo kit de tuning denominado Hamann Tycoon II M para el BMW X6 M. Lo más destacado de este programa de ajuste BMW incluye un kit de carrocería en donde están presentes nuevo parachoques, faldones laterales revisados, así como pasos de rueda con mayor ampliación.

El capo ha sido fabricado en fibra de carbono, con luces LED diurnas, dos alerones traseros, además de llantas de aleación de 22 o 23 pulgadas. No hay detalles en imágenes del interior, sin embargo el preparador ha mencionado que se ha incluido un volante deportivo, un sistema de iluminación en fibra de carbono, pedales de aluminio ionizado, así como un velocímetro de 320 km/h.

En cuanto al tema del motor, aquí hay una unidad turbo de 4.4 litros y 8 cilindros, acondicionado con un sistema de escape deportivo y optimización de software ECU. Con estos ajustes, el coche ahora puede desarrollar una potencia de 670 caballos de fuerza, así como un par de torsión de 701 Lb/ft, lo que representa un incremento de 115 caballos de fuerza con respecto al modelo original.


Fuente worldcarfans.com

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Team Galag TG1

Esto que ves en pantalla es, sin andarnos con rodeos, un Nissan GT-R al que han vestido con una carrocería totalmente diferente para crear un superdeportivo único, un vehículo al que han bautizado como Team Galag TG1 y que participa en la actual edición de la Gumball 3000, un escaparate único para ver si algún que otro ricachón se anima a tener un prototipo tan horrendo como este, al menos personalmente me lo parece, en su garaje.

Si nos detenemos en recorrer de lado a lado el deportivo, he de reconocer que si no es porque la nota de prensa se comenta que es un Nissan GT-R R35 no me lo hubiese creído, más aún si tenemos en cuenta que literalmente no han dejado ni un panel intacto del superdeportivo nipón. Entrando en detalles, la carrocería al completo ha sido fabricada en fibra de carbono por los especialistas de Parker Brother Concepts. Para poner la guinda al pastel, quizás la única zona bonita del vehículo, nada mejor que unas llantas de aleación ligera ADV1 en 21 pulgadas.

Mecánicamente se ha recurrido al kit Stage 5 de Litchfield Imports UK. Traduciendo set en términos realistas tenemos un motor V6 de 3.6 litros sobrealimentado por doble turbo cuya potencia pasa de los 550 caballos que homologa de serie a nada menos que 750 caballos. Como resultado de todo este trabajo nada menos que un deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.68 segundos alcanzando una velocidad máxima de 340 km/h. Como ves, un deportivo a la altura de las bestias que este año han tomado parte en la Gumball 3000.

Vía: wcf

Dodge Challenger HEMI V8 “Hellcat”, primera información

¿Recuerdas “la vuelta” de los Muscle Car al mercado? No fue hace muchos años, quizás tres o cuatro, cuando en MotorAdictos pudimos comprobar muy de cerca cómo le crecieron los enanitos al Ford Mustang, llegando incluso, a desbancarlo… de esto, se ocupó el Chevrolet Camaro. El Dodge Challenger, sin embargo, no acabó tan lejos.

Con los Muscle Car de nueva generación ya asentados en el mercado y disponibles para los que busquen un coupé deportivo al más puro old-style americano, es hora de pensar en la segunda generación del Dodge Challenger, uno de los primeros en recibir la sucesión. Puesto que ha sido el que menos ventas ha captado del tridente, desde Dodge apuntan muy alto con el próximo modelo, incluyendo el debut de un nuevo y poderoso bloque motor. ¿Su nombre? “Hellcat“.

El objetivo de Dodge con este nuevo bloque motor es competir directamente con las versiones más radicales y deportivas de sus principales rivales, como el Chevrolet Camaro ZL1 y el Ford Shelby GT500. El motor en cuestión será un bloque V8 de 6.2 litros, potenciado con compresor y con una potencia estimada de 640 caballos. Cifras que dan lugar a la imaginación y que si lo combinamos con un cambio de imagen y un aspecto interior renovado y más moderno, harán un conjunto idóneo para que el nuevo Dodge Challenger, sea un rotundo éxito.
Debut del nuevo Dodge Challenger

La próxima generación del Challenger llegará al mercado como muy tarde, durante el próximo año. No está confirmado si Dodge ofrecerá el bloque “Hellcat” durante su lanzamiento, ya que quizás lo postula para varios meses más tarde. Sea como sea, en un plazo máximo de dos años lo habremos conocido al detalle.

Porsche 911 GT3, detalles técnicos

El Porsche 911 GT3 de nueva generación llegó antes de lo previsto, y nos dejó en consecuencia, con la boca abierta… antes de lo previsto. No es para menos, si tenemos en cuenta que es el 911 atmosférico más preciso, eficaz y avanzado tecnológicamente que pisa el asfalto tanto de circuito, como de calle.

Los chicos de Stuttgart han trabajado durante más de tres años y muy duramente para obtener una máquina de correr, adaptada a los tiempos de hoy y con herramientas y funciones de precisión que hace sólo unos años, nos parecería impensable en un coche de estas características. Sin ir más lejos, la dirección a las cuatro ruedas, que si bien no es algo nuevo en este mundo, sí es muy interesante encontrar esta tecnología en un coche de estas características, y valga la redundancia, para los más puristas.

Este sistema se explica en el vídeo, y aunque esté en inglés es fácil de apreciarlo. El nuevo Porsche 911 GT3 gira las ruedas traseras en la dirección opuesta a las delanteras, siempre que la velocidad sea baja. Si la velocidad es alta, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, en ambos casos con un porcentaje muy justo y necesario. Un porcentaje exacto para mejorar notablemente el paso por curva, la aerodinámica lateral y en general sus prestaciones sobre circuito.

Como recordatorio, el Porsche 911 GT3 debutó en el ya pasado Salón del Automóvil de Ginebra, con un motor 3.8 litros bóxer de 6 cilindros, desarrollando una potencia neta de 475 caballos y dejando la cifra de los 500 cv, muy cerca y posible para su futura variante radical, el GT3 RS.

Range Rover Evoque VAN, ¿por qué no?

¿Un Range Rover Evoque VAN? Puede sonar a priori como pura fantasía, pero si nos detenemos por un momento, nos encontramos con una realidad que dista bien poco… y es que en el mercado puede que haya sitio para un coche de estas características. ¿La razón? El MINI Clubvan.

No podemos hablar tan rápido de un mercado para pequeños crossovers de lujo destinados al transporte de mercancías y carga y descarga, pero con el Clubvan en marcha, una hipotética variante de este estilo a raíz del Range Rover Evoque, puede acabar teniendo aún más éxito.

Dejando que fluya la fantasía, el Range Rover Evoque de tres puertas (modelo en el que estaría basado) cuenta con un volumen de maletero superior a los 550 litros, cifra que casi se triplica si tumbamos la fila de asientos trasera, alcanzando más de 1.350 litros. Una cifra que desde luego no se aprecia a simple vista y que es perfecta para comercios a pequeña y gran escala o directamente, a pymes que por supuesto, dispongan de un fondo económico… importante. Al fin y al cabo, el precio estándar del Range Rover Evoque es alto, la versión TD4 de 150 caballos (turbodiésel) supera con creces los 37.000 euros.

Que el Evoque VAN llegue o no al mercado, no es difícil de adivinar. Pero tal y como ocurrió con el MINI Clubvan, existen posibilidades y sólo por eso, ya merece la pena pensar en ello.

Ilustración: Theophilus Chin

Fuente  motoradictos.com

Pagan un millón de dólares por “Eleanor”

Seguro que cuando alguien te habla de coches y mencionan el nombre de “Eleanor” tu mente inmediatamente piensa en ese precioso Ford Mustang GT500 de 1967 protagonista de la película 60 segundos en la que Nicolas Cage se pasaba prácticamente una noche al completo robando vehículos de alta gama.

Pues bien, tal es la fama de este vehículo que una réplica original con certificación de ser uno de los vehículos que tomaron parte en la grabación de la película acaba de ser subastada en un evento organizado en Indianápolis, evento en el que se ha pagado la impresionante cifra de un millón de dólares.



Como detalle, el modelo que ves en pantalla monta un enorme motor V8 de origen Ford, una bestia de 5.7 litros capaz de homologar 400 caballos. Según la información ofrecida en la subasta, el modelo monta cambio manual de cuatro velocidades, llantas de aleación de 17 pulgadas montadas sobre neumáticos Michelin, suspensión deportiva e incluso un kit de óxido nitroso falso.

Creo que esta ha sido una de las pocas oportunidades que se presentan una vez en la vida para comprar este vehículo, aun así y por muy bonito que es, sobre todo la unidad subastada, hay que reconocer que has de ser muy fanático para pagar nada menos que un millón de dólares lo que, al cambio, viene a suponer unos 780.000 euros al cambio. Personalmente he de reconocer que, mucho dinero me debería sobrar para gastar esta cantidad en un vehículo como este.



Vía: wcf

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BMW X6 M tuning Inside Performance

El preparador alemán Inside Performance ha presentado su nuevo kit de tuning para el BMW X6 M, enfocado particularmente al exterior y al rendimiento del coche, donde se destaca un kit de carrocería AC Schnitzer camuflado, además de una parrilla en color negro brillante. Junto con esto también se ha incorporado al BMW una suspensión coilover KW, así como llantas de 22 pulgadas marca Continental Sport.

Por lo que respecta a su interior, se ha integrado una pantalla de datos que muestra toda la información relacionada con la presión de carga, así como la potencia de salida y el par de torsión. En este caso precisamente, el preparador ha trabajado sobre el motor twin-turbo de 4.4 litros y 8 cilindros y le ha equipado con un software ECU optimizado, junto con un nuevo sistema de escape de acero inoxidable.

Gracias a todos estos ajustes e incorporaciones, el crossover es capaz de entregar más de 700 caballos de fuerza, así como un par de torsión de 627 Lb/ft. Por el momento no se ha informado acerca del precio total del paquete.

Más Información – BMW M6 Coupé, tuning Manhart Racing
Fuente – worldcarfans.com

Volkswagen Scirocco Edición Million

Programado para entrar a producción este mismo año, el Volkswagen Scirocco Edición Million, es precisamente una edición especial que el fabricante ha desarrollado con el objetivo de celebrar la producción millonésima del coche. Con un acabado exterior en negro metálico, se destaca por sus espejos en color gris galvánico, rayas en el cuerpo en plata, así como un kit de carrocería R-Line.

La edición especial también ha sido equipada con cristales tintados traseros, además de llantas de aleación de 17 pulgadas. En el interior el equipamiento incluye asientos de cuero en color negro con costuras en naranja y pedales de acero inoxidable. Por lo que respecta a potencia del coche, se tienen disponibles cinco motores diferentes.

Los motores a gasolina ofrecen potencias que van desde los 122 hasta los 210 caballos de fuerza, mientras que las variantes diésel pueden entregar entre 140 a 177 caballos de fuerza. Finalmente se ha información que la edición especial únicamente será ofrecido en Alemania y China, con un precio para el mercado alemán de 27.325 euros.

Más Información -
Fuente – worldcarfans.com

La edición Track del Nissan GT-R

La edición Track del Nissan GT-R ha sido anunciada para salir a la venta en el mercado de los Estados Unidos por un precio de 115.710 dólares. Se trata de un Nissan que cuenta con conductos de aire fabricados de fibra de carbono, además de que se han incluido ruedas de aluminio forjado, junto con un alerón trasero también de fibra de carbono, así como una suspención deportiva.

En la cabina se ha optado por disponer de dos tonalidades con asientos deportivos Recaro, además de un tapete de tela acolchada que se encuentra en el lugar donde habitualmente se encuentran los asientos traseros. En el tema de la potencia del coche, la edición especial incluye un motor twit turbo de 3.8 litros y 6 cilindros, el cual es capaz de entregar 545 caballos de fuerza, así como un par de torsión de 463 Lb/ft.

Hay también una transmisión de doble embrague y de 6 velocidades que puede hacer los cambios en únicamente 0.15 segundos. El coche ya se encuentra disponible, sin embargo la producción solo incluirá 150 unidades.

Más Información – Nissan Note, tuning Impul
Fuente – worldcarfans.com

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German Special Customs Mercedes-Benz CLS 63 AMG "Stealth"

Desde el preparador alemán German Special Customs nos llegan noticias del Mercedes-Benz CLS 63 AMG “Stealth”, su visión propia del modelo de Stuttgart. Básicamente, se trata de un CLS que recibe un kit aerodinámico y cambios a nivel mecánico, así como un tono naranja de carrocería tomado directamente de la paleta de colores del Lamborghini Aventador.

Los aditamentos estéticos comienzan por el paragolpes frontal, más agresivo y con luces LED integradas, elementos de fibra de carbono como el listón o la estrella de la parrilla, capó ventilado, pasos de rueda ensanchados, taloneras de nueva factura, paragolpes trasero con difusor de carbono integrado y salidas de aire, así como cuatro salidas de escape, también integradas.

El plato fuerte de la preparación es la mejora en el 5.5 litros V8 Biturbo del modelo alemán, que ahora alcanza los 750 CV de potencia (225 CV más que de serie) y un brutal par máximo de 1.150 Nm gracias al nuevo sistema de escape y a un turbocompresor de mayores dimensiones, con las consiguientes mejoras en los sistemas de refrigeración.

Gracias a esto, el CLS 63 AMG “Stealth” acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza los 350 km/h de velocidad máxima. Bajo la carrocería esconde además una suspensión ajustable firmada por KW en el eje delantero y llantas de 20 pulgadas con gomas Michelin en dimensiones 255/30 R20 y 305/25 R20.

A nivel interior German Special Customs sigue el mismo patrón que en el exterior, con una tapicería de cuero en tono naranja Lamborghini y diversas inserciones de fibra de carbono a lo largo y ancho del habitáculo.

 Vía | Serious Wheels

DC-Design consigue lo insólito: hacer atractivo al Dacia Duster

¿Quién iba a decir que detrás de esta apariencia futurista se esconde un simple Duster? Es una obra de DC-Design, un estudio de diseño de la India. En ese país lo comercializan con marca Renault y, agarraos, es un modelo de alta gama para emergentes personas con muchas rupias.

Este diseño no tiene de momento nombre, y queda por desvelarse por completo, así que solo tenemos esta imagen. Diría que se trata de un Diesel por el intercambiador de calor que asoma. Ojo a las luces de cruce, están encima de las antinieblas. ¿Pasaría ITV? No lo tengo muy claro.

Recuerda un poco al Renault DCross Concept —bajo estas líneas— visto en el Salón de Brasil allá por octubre, pero creo que el resultado es mucho más convincente. Cierto es que el Duster no parece destinado a ganar ningún concurso de belleza, pero con el precio que tiene, es más fácil pasar por el aro.

 Vía | Carscoop

Gemballa Porsche 911 Carrera S

El preparador alemán Gemballa, con sede a pocos kilómetros de la fábrica de Porsche en Stuttgart, presenta una preparación estética y mecánica para el descapotable más potente hasta la fecha de la gama Porsche 911 (991), el Porsche 911 Carrera S Cabrio.

En el apartado aerodinámico Gemballa ofrece un kit por 19.860 euros que incluye un paragolpes delantero de nueva factura con elementos en fibra de carbono, taloneras rediseñadas, paragolpes trasero con pequeño difusor integrado y una moldura de fibra de carbono que une visualmente los grupos ópticos traseros. Por último, las llantas de 21 pulgadas son más ligeras que las de serie y se ofrecen en dos acabados “negro mágico” y “gunmetal“ (8.948 euros).

El 3.8 litros bóxer de seis cilindros que de serie desarrolla 400 CV, ahora alcanza 410 CV y 440 Nm de par máximo gracias a un nuevo sistema de escape. Además, el preparador ofrece un conjunto de muelles deportivos que reducen la altura de la carrocería en 20 milímetros y frenos de altas prestaciones firmados por Brembo.

A nivel interior Gemballa ofrece tapicerías a medida en cuero o alcántara, a gusto del cliente, así como inserciones de madera, fibra de carbono o aluminio, a elegir.

Vía | WCF

Opel Astra H OPC Nurburgring Edition por Wrap Works

Aunque sólo se fabricaron 835 unidades del Opel Astra H OPC Nürburgring Edition, la compañía Wrap Works ha decidido “meterle mano” y no sólo estéticamente. La unidad en cuestión es la número 56 y recibe varios vinilos, uno de color titanio metálico y otros brillantes, por unos 1.250 euros.

Bajo la piel de este Opel Astra tan especial se esconde un escape Remus con salida central trasera que mejora la nota del 2.0 litros turbo de 240 CV. El motor es el mismo que equipa el vehículo de serie y en este caso la preparación lo mantiene intacto.

Entre el resto de modificaciones se incluye una suspensión rebajada con muelles Eibach, filtro de aire Pipercross, discos de freno ATE, nuevos cojinetes, barra estabilizadora trasera ajustable y llantas Motec Nitro de 18 pulgadas con gomas Hankook Ventus V12 en dimensiones 225/40 ZR18.



Vía | WCF

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VW Golf VII Light Tron

Una transformación sobre el Volkswagen Golf VII realizada por los personalizadores alemanes de Low-Car-Scene y Blackbox-Richter. Para darle al muy amado por muchos (Golf) un aspecto que sin duda llama la atención con dos autos en uno.

En primera instancia encontramos un Volkswagen Golf pintado en color blanco, con detalles específicos en rosa fucsia y una suspensión muy rebajada. Pero nos equivocaríamos al afirmar que es un Golf blanco, ya que inicialmente era negro. Su carrocería está cubierta por una película de vinil especial fabricada por 3M, con abundante fósforo en su composición química.

Este mismo vinil de 3M (en color rosa), ha sido aplicado a algunos otros detalles de la carrocería. Como en los rayos de las ruedas o los retrovisores, a lo largo de la línea lateral y en la parte baja de la zaga.

Ofreciendo con este nuevo material de 3M un peculiar cambio en la oscuridad, donde el blanco de la carrocería se transforma en un verde fosforescente y el rosa fucsia en un tono totalmente negro.

Obteniendo con esta preparación especial de Low-Car-Scene y Blackbox-Richter un VW Golf VII Light Tron, que busca la posibilidad de dos autos totalmente diferentes con la misma carrocería. Además de convertirlo en un auto muy poco discreto, que definitivamente llama la atención.

Las enormes ruedas de 20 pulgadas (que cuestan 6.000 euros), están forradas en su interior por el mismo vinil de 3M. Además de su diseño, los preparadores han instalado unos LEDs en el interior del paso de rueda que las iluminan. Para completar el pack, podemos solicitar una suspensión de aire ajustable RideAir Version 3, adaptada por parte de Low-Car-Scene, con un costo de 3.600 euros.

El frontal del Golf Light Tron se pide prestado a un Volkswagen Golf MkVI R-Line, aunque el modelo empleado para realizar esta personalizacion es un Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 CV con caja de cambios manual.

Es sencillo aumentar la potencia de este modelo, pero no es el caso, o al menos así lo han publicitado los preparadores. Sin embargo lo que es innegable se encuentra en la apariencia radical que han logrado en Low-Car-Scene y Blackbox-Richter, que para muchos será extraordinaria y para otros no tanto.

Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir Edition

Uno de los super-deportivos masss exclusivos que se conocen, es el Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir. Una edición muy especial de la marca del que se produjo un ejemplar único para su venta durante 2010.
El Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir Edition, se fabrico para su entrega en Estados Unidos, y ahora esta joya se pone a la venta dentro de un concesionario de California cerca de Los Angeles, Jamesedition de O'Gara Coach Westlake.
El precio que se establece es de $ 1.99 millones de dólares, con un kilometraje adquirido durante los 3 años que cuenta de vida bastante insignificante 1.238 kilometros, por lo que se puede considerar un super-deportivo prácticamente nuevo.
Sin embargo vale la pena mencionar que en el mismo 2010, el Bugatti Veyron Grand Sport edición Blanc Noir se vendió con 800 Km en la cantidad de $ 2,550,000 dólares. Por lo que se podría considerar un precio “muy atractivo”, para el que pueda desembolsarlo (esta claro).
Presentado por primera vez en “Molsheim” durante la Celebración del Centenario Ateliers, el Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir ofrece entre sus características especiales un cuerpo blanco y negro único con ruedas negras e insignias conmemorativas “Blanc Noir” especiales.
Para su propulsión el Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir cuenta con el motor W16 de 8.0 litros W16 quad-turbo de 1.001 CV de potencia, el cual lo despega de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 2.5 segundos, y lo continua elevando hasta una velocidad máxima de 404.8 Km/h (253 mph)

Rolls Royce Ghost Mansory by Calwing

En Calwing 213 Motoring son especialistas en kits de preparadores de alta gama para autos exclusivos, como el Rolls-Royce Ghost. En su concesionario de Japon presentan una unidad Rolls Royce Ghost Mansory by Calwing.

Contando entre sus productos accesorios y Kits de Mansory, Hamann y otros similares, presentan dentro del mercado uno de sus últimos proyectos basado en un modelo Ghost de Rolls-Rolls, equipado con un kit de Mansory.

El kit Mansory llamado "White Ghost Limited", se manifiesta con un característico color blanco y un nuevo frontal con luces adicionales LED de circulación diurna, además de unas salidas de aire verticales en los lados, y otras justo debajo de la parrilla de enfriamiento.

Con nuevos faldones laterales, nuevos espejos retrovisores a ambos lados, alerón trasero, así como el faldón trasero con difusor especial, y un sistema de escape deportivo doble para complementar el aspecto exterior.

Ahora Calwing 213 Motoring equipa éste Rolls-Royce Ghost Mansory con ruedas de 22 pulgadas que lucen el color blanco y aro cromado, enmarcando sus pinzas de freno en color rojo. El aumento de potencia que equipa Mansory en esta edición, amplia la potencia del V12 de 570 CV hasta los 638 CV (420kW -469kW) a 5700rpm. Para llevar su par máximo de 780 nm a 860 nm.


Fuente autosmotosymasss.com

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¿Un Porsche eléctrico? De momento no

Habréis visto que no son muchos los ejecutivos, directores, presidentes y CEOs del mundo del motor que están a favor de los eléctricos. Hace muchos años que las marcas alemanas no están muy conformes con seguir el rumbo de los coches eléctricos y hace pocas horas, nos enterábamos de que el CEO de Maserati es otro al que no le gusta siquiera oír de lejos la palabra “eléctrico”, unas declaraciones que no hacen más que apoyar el conocido rechazo de Sergio Marchionne por los eléctricos.

Pero ahora los cañonazos llegan desde el lado alemán. Wolfgang Hatz, director del departamento de investigación y desarrollo de Porsche, ha mencionado que no habrá Porsche eléctricos en el medio plazo, pero que la marca seguirá investigando más acerca de las tecnologías híbridas, como si no fuera suficiente con la belleza del 918 Spyder.

En lo que concierne exclusivamente a los eléctricos, Hatz reconoce que Porsche ha hecho y hará pruebas con ellos, pero que todo será un proceso mucho más extenso que el de otras marcas y que todavía no tiene prioridad dentro de la marca de deportivos. La razón principal que esgrime Hatz es que los eléctricos aún tienen muy poca autonomía, tal vez una razón un poco tomada por los pelos para un grupo gigantesco como VAG (que podría fabricar sus propias baterías si quisiera), pero válida al fin.

El camino de Porsche se verá repleto de híbridos enchufables y de eléctricos no veremos nada hasta dentro de unos años. Cuántos años, no lo sabemos, pero quiero imaginar que Volkswagen ya hizo los estudios de factibilidad que había que hacer sobre la conveniencia de los eléctricos desde hace años. Si otras marcas se han aprestado a lanzar eléctricos, aún contra “lo políticamente correcto” y gran parte de la opinión de muchos ejecutivos de la industria, es porque están en una situación mucho más comprometida que el gigante alemán y tienen que arriesgar más. Volkswagen no necesita aún de los eléctricos y menos los necesita Porsche.

Vía | Automotive News

El Volkswagen iBeetle

Apple ha hecho del iPhone uno de los dispositivos más revolucionarios en los últimos tiempos, con aplicaciones que pueden adaptarse muy bien al entorno del motor. En este caso Volkswagen ha ido mucho más allá con la edición del iBeetle, un Beetle que integra al iPhone como principal protagonista en la gestión de varios aspectos técnicos del coche, que ha sido presentado en el Salón de Shangai y que estará disponible a finales de año.

El iPhone se integrará en las funciones del Beetle y del Beetle Cabriolet a través de una aplicación desarrollada especialmente, llamada Volkswagen Car Net The Beetle. También contará con una estación de acoplamiento, por lo que el iPhone será por primera vez no solo un teléfono más, sino un componente integrado en un vehículo.

La estación de acoplamiento se situará en el centro del tablero de instrumentos, en donde se integrará el iPhone, con casi todas las funciones habilitadas, como navegar por la red, hablar por teléfono en el manos libres o escuchar la música a través del amplificador y altavoces del coche.

Además de lo anterior el iPhone puede convertirse en una extensión del panel de instrumentos del Beetle, gracias al G-Meter (para medir la aceleración transversal), un indicador de la temperatura del agua y del aceite del motor, un cronómetro y una brújula. También se podrá comparar el tiempo de conducción transcurrido, las distancias y las tasas de consumo entre dos destinos.

Pero no todo es iPhone en el iBeetle. También contará con sus detalles personalizados en el exterior y el interior, que combinan con la estética del iPhone, como llantas de aleación ligera de 18 pulgadas embellecedores cromados, detalles y perfiles cromados en los laterales. En el interior se ofrecerá con asientos deportivos negros tapizados con cuero Vienna con costuras de contraste de color claro.

El iBeetle llegará al mercado europeo a principios del 2014, con un período de preventa que comenzará en el mes de octubre de este año.

Fuente | Volkswagen

“Los eléctricos no son la solución”

En el Salón del Automóvil de Shaghai 2013, el CEO de Maserati, Harald Wester, declaró a la prensa internacional: “Toda esta discusión sobre las cero emisiones es una tontería.” Estas afirmaciones han sido basadas en las estadísticas relativas a la eficiencia que ofrece un vehículo eléctrico frente a uno con un motor gasolina convencional.

Wester añadió: “Nadie habla de la eficiencia con la que la batería se recarga. Esta puede variar considerablemente de una región a otra, dependiendo de cómo se produce esa energía. Pero incluso la más eficiente de ellas no está por delante del motor de combustión interna tradicional”.

Sin embargo, él cree que en algún momento, la firma Maserati se verá obligada a crear un sistema de propulsión híbrido con el fin de cumplir con las normativas de emisiones que llegarán dentro de unos años, sobre todo en Estados Unidos. Harald Wester mencionó que los motores de tipo diésel y GNC son mejores para reducir las emisiones de CO2 y los describe como más viable que los híbridos. Además, cree que los vehículos eléctricos “no son la respuesta”, y propone soluciones más honestas para el cálculo de las emisiones.

Dejando de lado las palabras del CEO de Maserati, he de decir que comparto gran parte de sus ídeas. A las marcas se les llena la boca hablando de cero emisiones, pero ¿Acaso fabricar esa energía no contamina? Es cierto, que en contadas ocasiones, la energía que utilizamos proviene de fuentes renovables, pero hoy en día, la mayor parte de ella contamina.

Por otro lado está el problema de la autonomía de esta clase de vehículos. En la actualidad los coches eléctricos dificilmente son capaces de recorrer más de 200 km bajo el papel, aunque en la práctica todo cambia. Esas cifras únicamente pueden ser alcanzadas en ciudad a baja velocidad. En autovía, marcando cruceros de 120 km/h, nos quedaremos sin baterías en menos de lo que canta un gallo.

Hasta que los fabricantes no sean capaces de desarrollar baterías que ofrezcan autonomías superiores a los 500 km reales sin tener que renunciar al espacio interior será imposible que los vehículos con estos sistemas de propulsión lleguen a poblar nuestras calles. Además, los precios deberían empezar a reducirse drásticamente si las marcas quieren ganar en ventas.

Fuente | Maserati

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